碾环筒形锻件-章丘重型锻造(在线咨询)-筒形锻件

执行标准

湿式气缸套的生产执行标准为GB/T1150-2010，本标准适用于气缸套直径小于或等于200mm的往复活塞式内燃机湿式铸铁气缸套。

干式气缸套的***标准仍为JB/NQ 56.1~56.3-87，筒形锻件加工工厂，通用的干式气缸套壁厚为4mm。

柴油发电机在作业过程中出现敲缸的症状是:从中速到低速，会发出较重敲缸声，柴油发电机组排气管冒黑烟，筒形锻件，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有:

根据缸套磨损规律，测量位置一般选择如下：

1 、我 们 在 进 行 缸 套磨损测量时，一 般 取 上 、中 、下 三个截面进行测量。

2、在缸套的纵向（垂直 于曲轴轴线方向，碾环筒形锻件，A-A 向）和横向（平行于曲 轴轴线方向，锻压筒形锻件厂家，B-B向）两 个方向进行测量。

3 、根 据 测 量 数 据 计算出缸套的圆 度误差、圆柱度误 差、磨损量。

、检查缸套：用清洁抹布清洁缸套，并用 观察法检查缸套有无刮伤、 裂纹、穴蚀和其他损伤。

1.拉缸现象:

拉缸损伤的机理大多数由于滑动部位的润滑油膜受到局部***，此时两个相对运动的表面突出部位首先发生金属接触，然后局部出现微小的'烧熔'现象，而烧熔部位由于部件的相对运动又被撕裂.在这个过程中金属表面成硬化层，当硬化层被***时，所产生的金属磨粒将成为加剧表面磨损的麿料.在出现所谓'烧熔磨损'的短时间内，在活塞和气缸套表面上出现的和气缸中心线相平行的高低不平的磨痕，这就是拉缸现象.严重时滑动部位完全粘着或卡住甚至可能在两个表面的薄弱部位产生裂纹致使机件***，即咬缸.因此，拉缸的根本原因是烧熔磨损。

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